дополнительный сигнал торможения тойота

Блок управления проверяют на автомобиле. На режиме холостого хода снимите штекер с одного из выводов микропереключателя. Плавно открывая дроссельную заслонку, увеличьте частоту вращения коленчатого вала свыше 1500 мин-1 и зафиксируйте это положение. При этом должен возникнуть автоколебательный режим работы двигателя, сопровождающийся пульсацией частоты вращения.

Проверка блока управления ЭПХХ

Блок управления ЭПХХ типа 252.3761 ( ) непрерывно контролирует частоту вращения коленчатого вала двигателя, измеряя период повторения импульсов системы зажигания, которые снимаются с катушки зажигания и подаются на вывод «4» блока 4 (см. ). При частоте вращения коленчатого вала, меньше 1245 мин-1a5% (1140 мин-1a5% для блоков 25.3761 или 2533.3761) ток подается на выводы «1» и «2» блока и проходит через обмотку электромагнитного клапана, минуя микропереключатель. При повышении частоты вращения до 1500 мин-1a5% электрическая связь выводов «1» и «2» разрывается и вновь восстанавливается только при снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя до 1245 мин-1 (1140 мин-1).

Рис. 7.43. Блок управления ЭПХХ: 1 присоединительные клеммы; 2 корпус; 3 печатная плата с микроэлектронными элементами

Особенности конструкции

Блок управления ЭПХХ

Возможные неисправности блока управления ЭПХХ, их причины и способы их устранения

При проверке обратите внимание на состояние контактных соединений всех узлов системы, их нарушение может вызвать перебои в работе двигателя.

Принцип работы ЭПХХ заключается в том, что на режимах принудительного холостого хода отключается подача топлива в двигатель (в тех случаях, когда педаль управления дроссельной заслонкой отпущена, а частота вращения коленчатого вала выше частоты на режиме холостого хода). Отключает подачу топлива пневмоклапан 7 ЭПХХ, входящий в состав карбюратора. Управляет пневмоклапаном электромагнитный клапан 5, которым в свою очередь управляют блок управления 4 и микропереключатель 3.

Устройство и работа системы ЭПХХ рассмотрены на примере двигателя мод. 331. Система содержит блок управления 4 ( ), электромагнитный клапан 5, микропереключатель 3 и соединительные провода. Кроме того, в состав системы входит встроенный в карбюратор пневмоклапан 7.

Рис. 7.42. Схема системы управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ): 1 катушка зажигания; 2 рычаг дроссельной заслонки карбюратора; 3 микропереключатель; 4 блок управления; 5 электромагнитный клапан; 6 соединительный шланг; 7 пневмоклапан; 8 карбюратор

Система ЭПХХ служит для повышения экономичности работы двигателя и снижения уровня токсичности отработавших газов. Так как на двигатели мод. 331 и 2106 устанавливают карбюраторы одного типа «Озон», их системы ЭПХХ конструктивно одинаковы и различаются только устройством пневмоклапанов карбюраторов (см. «Система питания») и типом блоков управления, имеющих разные характеристики (для двигателя мод. 331 применяют блок управления 252.3761, мод. 2106 25.3761 или 2533.3761).

Особенности конструкции

Система управления  экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ)

7.4. Электрооборудование автомобилей мод. 2126-020 и 2126-030Возможные неисправности системы ЭПХХ, их причины и способы их устранения

выбрать другого производителяAudiBMWCheryChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJeepKIALexusMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSaabSkodaSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoАЗЛКВАЗГАЗИЖУАЗ

  7.4. Электрооборудование автомобилей мод. 2126-020 и 2126-030  

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯИЖ 21261 "Фабула"

Электрооборудование автомобилей мод. 2126-020 и 2126-030. ИЖ 21261 "Фабула"